remplaçement de joint(s) de culasse(s)

Un beau matin, le 1 aout 2006, je suis tout excité, car je vais rendre visite à Laurent et sa R30 TS de 1977, cette dernière a besoin de moi pour une revision en profondeur.
8H du mat', j'arrive et redecouvre la bete






Une bien belle auto ! sachez que je suis fièr de pouvoir y mettre les mains, c'est pas tous les jours que ça arrive une chose comme ça!

Il était convenu qu'on remplaçerait les joints de culasse, il nous faut donc faire de la plaçe :


c'est qu'il est imposant ce filtre a air! on continue sans le capot et la calandre:


Les connaisseurs reconaitrons le type de l'auto juste a la forme et disposition de ce carbu:




On s'est ensuite attaqués à l'allumeur,la pompe à eau et ses tubes:




a ce stade, on s'est attaqués à la poulie, les caches culbuteurs et le carter de distribution (en forme de V comme victoire)








Il est beau, le systeme de distribution sur nos R30



bon c'est pas tout ça mais on arrive près du but, les culasses :





Il est minuscule ce moteur sans ses culasses! ! ! :



Voilà, maintenant, on passe à la vaisselle, il faut que les cache-culbus soient repeints, les carter alus seront passés à la machine a laver avec les culasses qui seront eprouvées et rectifiées. De notre côté, il faudra nettoyer le bloc pour recevoir les deux joints neufs
Promis je vous raconterai la suite

Merci pour ce topic très intéressant

On va attendre la suite avec hate...

bah ouais tiens, c'est facile d'attendre!! allez, retrousse les manches et viens nous aider a faire la vaisselle, c'est qu'il y en a de l'uile sechée a decoller

Ben je m'en doute bien qu'il doit y avoir du boulot en nettoyage...

Et dire que le moteur de ma 25 est encore plus sale que celui de cette R30

Donc j'ai enfin été reculasser cette R30, si ça été long, c'est que j'ai attendu que Laurent finisse de nettoyer les plans de joint, ce qu'il fit avec precision :




Il en a profiter pour repeindre les caches culbuteurs, le support batterie et la boite à air :


On a réequipé une culasse (la gauche ou le banc "A", c'est comme on veut) et on a reposé le morceau sur l'auto :




Avant de la serrer, j'ai remis la chaine de distribution pour etre sur que mes soupapes ne me gèneront pas :


Un bon serrage au couple 20Nm-60Nm puis 115° et oui, serrage angulaire oblige sur les nouveaux joints de culasse
comme un moteur de Renault est trop facile a faire, il a bien fallu que quelque chose nous fasse perdre notre temps, rien de grave, une vis de la pompe à eau qui a cassée au démontage, un coup de perçeuse, un coup de tarreau de 7x100 et c'est reparti


Ensuite, Laurent à réequipé la deuxième culasse, on l'a reposé ensemble et serré au meme couple que la 1ère, il a resserré les deux echappements pendant que je reposai la pompe à eau, on a remis ensemble la tubulure d'admission et son unique carbu.

Il nous reste a remonter quelques petites chose comme les caches culbuteurs, les bougies et le filtre a huile, il nous faut aussi régler les culbuteurs et remplacer l'huile moteur.
Je vous dirai quand elle tournera

Elle a démarré mais une bobine a laché, a moins que ce soit une resistance ballast... je vais controler cela plus tard...